Automobile stampio marw yn offer proses bwysig ar gyfer cynhyrchu Automobile. Mae ei amser dylunio a gweithgynhyrchu yn cyfrif am tua 2/3 o'r cylch datblygu Automobile, sef un o brif gyfyngiadau amnewid ceir.
Mae'r Automobile stampio marw yn meddu ar nodweddion maint mawr, arwyneb gweithio cymhleth a safon dechnegol uchel, ac mae'n gynnyrch sy'n ddwys o ran technoleg. Yn y gorffennol, yn gyffredinol, mabwysiadodd stampiau Automobile a oedd yn stampio fod dyluniad un broses a chyfansawdd yn marw, a chyda datblygiad technoleg a gwella lefel offer, mae mowldiau aml-orsaf a marw cynyddol sy'n gallu lleihau costau a gwella effeithlonrwydd cynhyrchu yn raddol yn cael ei ddefnyddio ar gyfer Automobile stampio yn marw. Wrth ddylunio a chynhyrchu, mae wedi dod yn gyfeiriad datblygu technoleg gweithgynhyrchu marw sy'n stampio ceir.
Mae datblygiad y diwydiant marw sy'n stampio moduron yn perthyn yn agos i ddatblygiad y diwydiant modurol i lawr yr afon. Bydd datblygiad cyson a chyflym y diwydiant modurol i lawr yr afon yn hyrwyddo datblygiad y diwydiant marw sy'n stampio ceir yn fawr.
Mae datblygiad cyson a chyflym y diwydiant modurol wedi creu amgylchedd da ar gyfer datblygu'r diwydiant marw sy'n stampio ceir. Mae mwy na 90% o'r cydrannau yn y broses gynhyrchu Automobile yn dibynnu ar ffurfio llwydni, ac mae'n cymryd tua 1,000 i 1,500 set o stampiau yn marw i wneud car rheolaidd. Mae datblygiad cyson a chyflym y diwydiant modurol i lawr yr afon wedi creu amgylchedd da ar gyfer datblygu'r diwydiant marw sy'n stampio ceir.