Auto & Awyrofod

Mowldio Chwistrellu Auto & Awyrofod

Dechreuon ni wneud gwaith awyrofod bron ar ddamwain. Mae cwsmer a oedd wedi bod yn prynu cysylltwyr modurol gennym ers blynyddoedd wedi'i gaffael gan gwmni â chontractau hedfan. Gofynasant a allem ddyfynnu rhai cromfachau tu mewn i'r caban yn PEI. Dywedasom ie, cyfrifwyd y trin deunydd wrth i ni fynd, ac mae'r rhaglen honno yn dal i redeg un mlynedd ar ddeg yn ddiweddarach.

Mae angen gwahanol bethau gan gyflenwr ar fowldio chwistrellu modurol ac awyrofod. Mae modurol eisiau cyflymder a chost. Offeryn cysylltydd 32-ceudod sy'n talu amdano'i hun ar draws miliynau o rannau y flwyddyn. Mae Awyrofod eisiau papur. Llawer o bapur. Tystysgrifau deunydd wedi'u holrhain i lotiau penodol. Prosesu dogfennaeth sy'n profi bod pob paramedr wedi aros o fewn yr ystod ar bob ergyd.

Mae'r rhan fwyaf o fowldwyr pigiad yn dewis un neu'r llall. Nid yw siopau modurol cyfaint uchel am ddelio â gwaith papur awyrofod ar gyfer archebion 500 darn. Mae arbenigwyr awyrofod yn codi gormod am raglenni modurol oherwydd bod eu gorbenion yn rhagdybio cyfaint isel.

Rydyn ni'n gwneud y ddau. Nid oherwydd ein bod wedi ei gynllunio felly. Oherwydd bod cwsmeriaid yn dal i ofyn.

Yr ochr modurol

O dan{0}}gysylltwyr a bracedi cyff. Cydrannau HVAC. Amgaeadau synhwyrydd. Yn bennaf neilon wedi'i lenwi â gwydr a PBT. Rydym yn rhedeg PA66 gyda llenwad gwydr 30% yn fwy nag unrhyw ddeunydd arall - 40% o gyfanswm ein cyfaint modurol yn ôl pob tebyg.

Ein hofferyn modurol mwyaf ar hyn o bryd yw tai cysylltydd 48-ceudod sy'n rhedeg ar wasg 650 tunnell. Yr amser beicio yw 18 eiliad. Rydyn ni'n cludo tua 120,000 o ddarnau yr wythnos oddi ar yr offeryn hwnnw. Mae'r cwsmer wedi bod yn prynu'r un rhan ers 2019 ac mae'n debyg y bydd yn parhau i'w brynu nes bydd platfform y cerbyd yn dod i ben, efallai 2028 neu 2029.

Mae newidiadau offer yn cymryd mwy o amser nag y mae unrhyw un yn ei hoffi. Mae gosod a chymeradwyaeth yr erthygl gyntaf fel arfer yn bwyta 2-3 awr hyd yn oed pan fydd popeth yn mynd yn iawn. Ar ran sy'n rhedeg cylchoedd 18 eiliad, mae'r oriau hynny'n costio arian go iawn. Rydym wedi siarad am weisg ymroddedig ar gyfer rhedwyr uchel ond nid ydym wedi ymrwymo eto. Gofod llawr yw'r cyfyngiad.

Yr ochr awyrofod

Cromfachau caban. Bezels. Rhannau fent aer. Amgaeadau trydanol. Cyfeintiau is, dogfennaeth uwch.

Mae rhaglenni awyrofod yn rhedeg rhwng 200 ac efallai 3,000 o ddarnau dros oes y model awyren. Ni all buddsoddi mewn offer amorteiddio'r ffordd y mae'n ei wneud mewn modurol. Rydym yn dyfynnu offer prototeip alwminiwm ar gyfer y rhan fwyaf o waith awyrofod oni bai bod y cwsmer yn gofyn yn benodol am ddur caled. Mae amser arweiniol yn fyrrach. Mae cost offer yn is. Ar gyfer rhaglen a allai redeg cyfanswm o 1,500 o ddarnau dros wyth mlynedd, mae offer alwminiwm yn gwneud synnwyr.

PEEK yw'r deunydd mwyaf heriol rydyn ni'n ei brosesu'n rheolaidd. Sychu ar 150 gradd. Tymheredd yr Wyddgrug tua 180 gradd. Mae'r deunydd yn costio tua deg gwaith yr hyn y mae PA66 yn ei gostio, felly mae sgrap yn brifo. Rydym yn rhedeg swyddi PEEK gyda sylw ychwanegol i'r dwsin o ergydion cyntaf nes bod y broses yn sefydlogi.

Mae PEI yn fwy maddeugar ond mae angen sychu a thymheredd llwydni uchel o hyd. Rydym wedi rhedeg PEI ar dair rhaglen awyrofod wahanol ac un rhaglen dyfeisiau meddygol.

Beth sy'n mynd o'i le

Ystof rhannau wedi'u llenwi â gwydr. Nid yw hyn yn fethiant o ran optimeiddio prosesau - ffiseg ydyw. Ffibrau dwyreiniol ar hyd cyfeiriad llif, a chyfeiriadedd ffibr gwahanol yn crebachu yn wahanol. Mae braced sy'n fflat yn y mowld yn dod allan gyda bwa. Gallwch leihau ystof gyda gosod giât a llenwi cytbwys, ond ni fydd rhai geometregau byth yn dod allan yn wastad mewn gwydr{5}}deunydd wedi'i lenwi heb bost-peiriannu llwydni.

Rydym yn dweud hyn ymlaen llaw wrth gwsmeriaid yn ystod adolygiad DFM. Mae rhai yn gwrando. Mae rhai yn mynnu bod yr efelychiad yn dangos gwastadrwydd derbyniol ac yna'n dadlau pan fydd y samplau cyntaf yn plygu. Nid yw'r efelychiad yn union anghywir. Nid yw'n cyfrif am bopeth sy'n digwydd mewn bywyd go iawn.

Nid yw dadleuon paru lliwiau byth yn dod i ben. Rydym yn taro Delta E dan 1.0 ar y sbectroffotomedr ac mae person o ansawdd y cwsmer yn dal y rhan wrth ymyl eu panel mewnol o dan oleuadau ystafell arddangos ac yn dweud nad yw'n cyfateb. Ffynhonnell golau gwahanol, lliw canfyddedig gwahanol. Rydym yn addasu. Llong samplau newydd. Cwyn newydd am agwedd wahanol ar y lliw. Yn y pen draw mae rhywun yn penderfynu ei fod yn ddigon agos neu mae rhywun yn newid swydd.

Yr hyn sydd ei angen arnom gennych chi i'w ddyfynnu

Lluniau 2D neu fodelau 3D. Naill ai yn gweithio. Os mai dim ond braslun a disgrifiad sydd gennych, gallwn weithio gyda hwnnw hefyd, ond disgwyliwch fwy yn ôl-ac{5}}cyn i ni wneud unrhyw beth yn derfynol.

Galwad materol os oes gennych ddewis. Os ydych chi'n dweud "rhywbeth sy'n trin 120 gradd barhaus" gallwn argymell opsiynau.

Amcangyfrif cyfaint blynyddol ac oes y rhaglen. Mae rhan sy'n rhedeg 50,000 y flwyddyn am chwe blynedd yn cael offer gwahanol na rhan sy'n rhedeg 2,000 y flwyddyn am ddeuddeng mlynedd.

Rydym yn troi o gwmpas adborth DFM a dyfynbrisiau cyllidebol mewn ychydig ddyddiau ar gyfer rhannau syml. Mae cynulliadau cymhleth neu ddeunyddiau anghyfarwydd yn cymryd mwy o amser.

Mae ABIS MOLD Technology Co, Ltd yn un o gynhyrchwyr ceir ac awyrofod mwyaf enwog Shenzhen a chyflenwyr Tsieina, croeso i rannau auto cyfanwerthu, ategolion ceir, rhannau asrofod, ategolion cwmni hedfan, bumper modurol, llwydni ceir, llwydni llywio, llwydni bumper, llwydni lens o'n ffatri.