Fe wnaeth Bailo, cyn weithrediaeth yn Nissan North America Inc. a benodwyd y llynedd fel llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol y Ganolfan Ymchwil Modurol (CAR) yn Ann Arbor, Mich., Ddarparu trosolwg o symudedd yn y dyfodol a rhai o'r plastigau a chyfansoddion cyfleoedd efallai mewn diwydiant modurol sy'n datblygu yn ystod cyfeiriad pennaf Mai 1 yn 13eg Auto Epcon Cymdeithas y Peirianwyr Plastics.
"Ni fydd effaith bwysicaf gwasanaethau symudedd newydd ar y diwydiant modurol ar gyfaint y gwerthiant cerbydau - oherwydd mae yna lawer o ddadlau ynglŷn â hynny - ond ar sut mae cwsmeriaid yn rhyngweithio â cherbydau a gyda'u disgwyliadau a'u defnydd o'r cerbydau hynny," Dywedodd Bailo.
Pris defnyddwyr cyfartalog cerbyd nawr yw tua $ 35,000, eglurodd hi, a'r taliad misol cyfartalog yw $ 543.
"Os ydych chi'n meddwl am deulu sydd ag enillion blynyddol, dyweder, $ 24,000, does dim ffordd sy'n fforddiadwy," meddai. "Dyna pam y mae'n rhaid inni feddwl am ddemocratiaeth symudedd."
Cael pobl lle mae angen iddynt fynd
Mae term symudedd yn derm a ddefnyddir yn aml, yn enwedig mewn cynadleddau sy'n cwmpasu tueddiadau modurol yn y dyfodol a'r datblygiadau parhaus mewn technoleg a fydd yn dod â ni i fyd gyrru'n annibynnol, ac felly mae'r gurus symudedd yn ei ddweud. Ond beth mae'r gair yn ei olygu, a sut y gellir ei gymhwyso i'r sefyllfa bresennol?
Nid yw'r cysyniad yn ymwneud â gyrru llai, eglurwyd Bailo, ond am bobl sydd angen dod o bwynt A i bwynt B.
"Symudedd mewn gwirionedd yw symudiad pobl neu nwyddau o le i le, swydd i swydd," meddai. "Mae'n wir yn darparu ysgolion o gyfle."
Ychwanegodd: "Pan fyddwn yn sôn am symudedd, gadewch i ni siarad am fynd â phobl i le i wella ansawdd eu bywydau, ac mae hynny'n dod â ni i broblem hollol wahanol na gyrru llai."
Ond mae symudedd smart, meddai, yn dibynnu ar weithredu'n llwyddiannus, fel y crybwyllwyd yn gynharach, y sero triphlyg: damweiniau a marwolaethau sero, ôl troed carbon heb sero a dim straen.
Ar gyfer disgrifiad Bailo o sero triphlyg, cymdeithas multimodal - lle mae pobl yn cerdded a beicio, tra'n rhyngweithio'n hawdd ac yn ddiogel gyda cherbydau ymreolaethol, cysylltiedig, trydan a rhannu - i ddod yn realiti, bydd angen dileu rhywfaint o "blanced diogelwch, "meddai. A'r blanced diogelwch honno yw eich cerbyd personol.
"Nid yw'r unig ffordd yr ydym yn mynd i ddatrys y broblem tagfeydd gan bawb sy'n berchen ar eu cerbyd annibynnol eu hunain, ond trwy rannu cerbydau a chael cymdeithas aml-gyfrwng, sy'n golygu bod angen i chi gael llawer mwy o bobl yn cerdded [a] beicio," meddai .
Yn gyflym, mae Bailo yn cyfaddef, er mwyn i bobl gael gwared ar y blanced diogelwch, ond mae angen dewisiadau di-dor nad ydynt ar gael i ddefnyddwyr eto.
"Er enghraifft, os ydych chi'n mynd i ddinas heddiw, mae'n debyg y bydd yn rhaid i chi lawrlwytho tua pedair i bum apps gwahanol er mwyn gallu cyfrifo sut i fynd o amgylch y ddinas. Mae'n debyg mai un ar gyfer y system fysiau, un ar gyfer y system isffordd, un i Uber, Lyft, "meddai. "Mae angen i ni gael hynny i gyd mewn un lle: un system integredig lle rydych chi'n dweud eich bod am fynd o A i B, a chewch ddewislen o opsiynau."
Mae heriau eraill i ddyfodol cerbydau cysylltiedig ac ymreolaethol yn parhau hefyd, megis llofruddiaeth o gwmpas yswiriant a rhwymedigaeth, fel y gwelodd cymaint yn y diwydiant yn gynharach eleni gyda damweiniau pennawd yn cynnwys Uber Technologies Inc. a Tesla Inc.
Ond y mater mwyaf, meddai Bailo, yw polisi cyhoeddus. Mae llawer yn nodi, gan gynnwys Michigan 2016, yn sefydlu eu rheolau eu hunain gan ganiatáu i automakers a chwmnïau technoleg ddatblygu cerbydau ymreolaethol heb arweiniad gan bolisi ffederal a fyddai'n cydlynu profion a rheoleiddio ymhlith pob un o'r 50 gwlad.
Er enghraifft, mae polisi Michigan yn caniatáu cerbydau heb lywio olwynion neu pedalau brêc i yrru ar ffyrdd cyhoeddus, ond nid dyna'r achos dros wladwriaethau eraill ar draws y wlad, meddai Bailo.
"Mae'r rhan fwyaf yn datgan heddiw fod angen ichi lywio a phedalau arnoch i allu gosod cerbyd ar ffyrdd cyhoeddus. Rhaid i hynny newid, yn glir," meddai. "Mae'n cael ei herio nawr yn y llywodraeth ffederal gan [General Motors Co.], a byddwn yn gweld sut mae hynny'n mynd."
Mwy o filltiroedd, mwy o opsiynau, mwy o blastigion
Mae amrywiadau o hyd a llawer o anhysbys gan fod y tirlun symudedd yn y dyfodol hwn yn datblygu, ond mae un peth yn sicr: "Mae ein ffordd gyfan o gynllunio trefol yn newid," meddai Bailo.
"Rydyn ni'n credu ein bod ni'n gweld cynnydd yn y milltiroedd cerbydau cyffredinol a deithiwyd, sy'n gwneud synnwyr," ychwanegodd. "Bydd car i chi na fydd byth yn mynd i ben."
Gyda mwy o filltiroedd a gwisgo a chwistrellu cerbydau, pynciau'n canolbwyntio ar ddylunio, ysgafnhau, gwydnwch, diogelwch, swyddogaeth a phersonoli pob cyfle presennol ar gyfer plastigion a chyfansoddion.
Ar y tu mewn, wrth i symudedd esblygu fel gwasanaeth, bydd gan bersonoli rôl arwyddocaol a bydd plastigau yn galluogi integreiddio gwell synhwyrau a hefyd yn darparu tai ar gyfer mwy o electroneg. Ar y tu allan, bydd plastigion a chyfansoddion yn gwella aerodynameg yn strwythur y cerbyd ac yn cynnig mwy o gyfleoedd ysgafn, eglurodd Bailo.
"Pan na fydd cerbydau'n stopio, bydd hi'n hawdd, yn hawdd iawn, i weld 100,000 o filltiroedd y flwyddyn mewn rhai o'r cerbydau awtomataidd, cysylltiedig, trydan a rennir hyn," meddai, gan ychwanegu bod y broses gyfnewid rhan gyflym trwy argraffu 3D yn fudd tyfu arall ardal.
Er bod poblogaethau mewn ardaloedd llai dwys neu fwy gwledig yn dal i fod yn her o ran mynediad i wasanaethau symudedd, mae ardaloedd trefol yn gyfle gwych i ffosio cerbydau personol o blaid pecynnau symudedd sy'n addas i anghenion unigol, dywedodd Bailo.
Dinasoedd ac ardaloedd dwys poblogaidd yw Beth a elwir Bailo "parthau hapus" ar gyfer cerbydau trydan, diolch i bellteroedd byr a stopio yn aml. Ac os yw cerbydau a rennir yn gyfystyr â cherbydau trydan, yna mae'n cyflwyno "un o'r cyfleoedd mwyaf" ar gyfer cyfansawdd o ran achosion batri.
"Credwn, yn amlwg, bod gan blastig rôl arwyddocaol yn nyfodol symudedd," meddai.
"Rydyn ni i gyd yn gwybod bod yr [automakers] yn eithaf risg-wrthdro," ychwanegodd. "Mae defnyddio deunyddiau newydd yn cymryd amser maith, felly bydd yn bwysig iawn eich bod chi'n dechrau gweithio law yn llaw gyda'r [awneuthurwyr] yn gynnar, fel y gellir dilysu'r pethau hyn."