Uwch-dechnoleg ffocws datblygu diwydiant llwydni
Gan fod y diwydiant modur yn dod yn fwy a mwy dwys, mae'r diwydiant marw auto hefyd yn gwresogi yn raddol hefyd. Mae'n waith pwysig i fowldiau modur a modur ein gwlad i ddatblygu technoleg o fyder modur mawr a beiciau modur yn ogystal â'r dechnoleg fawr a mawr. mowldiau plastig canolig o rannau addurnol mewnol ac allanol.
Tsieina eisoes yw'r brif farchnad o weithgynhyrchu automobile ar hyn o bryd, ac mae llawer o fentrau perthnasol hefyd yn ceisio troi cyfeiriad y farchnad i'r farchnad ddomestig. Ar gyfer diwydiant cynhyrchu Automobile Tsieina, yr hyn sy'n dod â hi yw datblygu technoleg, ond mwy yw'r her i fentrau perthnasol. Mae ein technoleg yn dal i fod yn gymharol sefydlog, felly mae'r mewnforio yn dal i fod yn brif ffrwd yn y diwydiant marw Automobile, sydd â rôl anhepgor yn y diwydiant gweithgynhyrchu automobile.
Wrth i'r diwydiant auto gael ei ddwysáu, mae diwydiant codi llwydni auto yn cynhesu'n raddol, meddai arbenigwyr, Automobile, diwydiant beiciau modur bob blwyddyn, y galw mowld o fwy na $ 700, tra nad yw ein gallu i gynhyrchu llwydni manwl gywirdeb yn ein gwlad, ar hyn o bryd mae ein gwlad yn uchel sedan canol-radd sy'n cwmpasu rhannau o fowld bron pob un yn dibynnu ar fewnforion.
Mae mowld plastig mawr a chanolig ar gyfer ategolion mewnol ac allanol hefyd yn galw mawr. Mae'n waith pwysig ar gyfer mowldiau modur a beiciau modur ein gwlad i ddatblygu technoleg o fowldiau modur mawr a beiciau modur yn ogystal â'r mowldiau plastig mawr a chanolig o fewn a rhannau addurnol allanol.
Yn y farchnad llwydni Tsieina, datblygu llwydni Automobile yw'r mwyaf pwysig. Ar gyfer automobile, mae diwydiant beiciau modur yn un o'r pum diwydiant piler o economi cenedlaethol yn ein gwlad, mae gan gynhyrchu Tsieina fwy na 19.31 miliwn o gerbydau yn 2012, o'r economi ddiwydiannol mae rheol datblygu, automobile, diwydiant beic modur ein gwlad wedi dod i mewn i'r cyfnod o ddileu "economaidd", y cyfaint cynhyrchu o'r fath, yn anochel yn dod â galw cryf yn y cartref, dod â'r farchnad enfawr ar gyfer mowldiau modur a beiciau modur.
Mae'r Almaen, er enghraifft, YN UNED yn gyfartaledd o bron i 300 cilogram o blastig ar gyfer pob car, tua 22 y cant o gyfanswm y defnyddiwr ar gyfer ceir. Defnyddir ceir tua 100 kg o blastig ar gyfartaledd, ac maent yn defnyddio'r holl ategolion mewnol fel dashboards .
Ar hyn o bryd, mae cymhwysiad cynhyrchion plastig mewn automobiles a beiciau modur wedi cael ei ddatblygu o rannau addurnol cyffredin i rannau strwythurol a rhannau swyddogaethol. Mae'r defnydd o ddeunyddiau crai plastig hefyd wedi ehangu o blastig cyffredin i uchel gyda gwell, gwrthsefyll effaith neu aloi plastig mae deunydd cyfansawdd, yn rhagweladwy, gyda gwella deunydd plastig a'i dechnoleg mowldio a thechnoleg, bydd defnyddio plastigau mewn automobile, y diwydiant beic modur yn dod yn fwy cyffredin, yn anelu at ddenu datblygiad mawr o fowldiau modur a beiciau modur.
Gyda thwf cyflym allforion Automobile a beiciau modur Tsieina, bydd amnewid mowldiau plastig ar gyfer pren a metel yn cynyddu'r galw o fowldiau plastig mewn diwydiannau ceir a moduron modur. I ryw raddau, gall faint o gynhyrchion plastig mewn ceir a beiciau modur adlewyrchu'r datblygiad lefel diwydiannau ceir a moduron gwlad.