Canlyniad: siopa panel offeryn a wnaed gan ddefnyddio plastig strwythurol ewynnog, 15 y cant o bwysau ei eillio.
Bellach mae cyflenwyr yn meddwl tybed os gall y broses gynhyrchu rhannau mewnol eraill ansawdd uchel.
BMW yn bartner ar gyfer y prosiect gwladwr cynhyrchydd systemau mewnol grŵp cydrannau moduron rhyngwladol a'r cyflenwr cemegol Saudi Corp. diwydiannau sylfaenol
"Ydym yn ychwanegu gwerth pan ydym yn ymwneud â ymlaen llaw ac rydym yn gallu i ddylanwadu ar y dyluniad, proses a deunydd dethol," Scott Fallon, arweinydd busnes modurol byd-eang y Sabic, dweud wrth newyddion modurol.
Coreback, pigiad y mae'r asiant foaming cemegol i'w hychwanegu at y resin ystod molding molding oedd cyfraniad y IAC. Y canlyniad yw cynnyrch sydd â stiff, pwysau llai a mwy o hyblygrwydd mewn dylunio.
Ymunodd Sabic y tîm fel partner agos y IAC, meddai Frank Schumann, rheolwr IAC y broses grŵp Europe a deunyddiau uwch.
"Sabic wedi bod yn un o'n partneriaid mawr ar gyfer paneli offeryn ers blynyddoedd," meddai Schumann. "Daethom ein cymwyseddau peirianneg a ddaeth yr ochr caledwedd."
Warpage yn brwydro
Defnyddiodd Sabic peirianneg trwy gymorth cyfrifiadur i greu proses a ddefnyddir yn asiant foaming cemegol arbenigol yn pigiad presennol molding peiriannau. Rhoddodd y broses o fantais mawr gost, meddai Fallon.
"Mae'r mathau o foaming mecanyddol yn gofyn am fwy o offer dynodedig, ond yn yr achos hwn y gellir defnyddio pigiad presennol molding peiriannau," meddai Fallon. "Mae hefyd yn helpu gyda perfformiad corfforol drwy gael gwell effaith a stiff."
Mae cludwyr panel offeryn eu mowldio nodweddiadol yn 2.5 2.8 milimetrau trwchus. Â Coreback, asiant foaming cemegol chwistrellu i'r ceudod 1.8 milimetrau trwchus. Prosesu, yn ystod ei asiant foaming cemegol yn ychwanegu at y resin, yna yn yr Wyddgrug yn agor i uchafswm o 4 milimetrau i greu haen ewyn yn y canol. Mae hynny wedyn yn creu pa IAC termau "diwydiant arwain perfformiad stiff i pwysau."
Roedd y cyflenwyr yn dal i wynebu problem molding pigiad cyffredin: warpage.
Galluogodd y Sabic cyfrifiadur peirianneg y cyflenwr i greu ac i brofi prototeipiau ewyn rhithwir, torri costau prototeipio.
"Roedd hyn yn galluogi adeiladu yr Wyddgrug yn gywir y tro cyntaf," meddai Fallon.
Colur
Cred Schumann pigiad molding elfen strwythurol mawr gyda ychydig o warpage i fod yn ddatblygiad mawr. Yn awr, meddai ef, IAC a Sabic y dasg yn un cosmetig. Y partneriaid am ddefnyddio'r broses i gynhyrchu rhannau mewnol cerbyd weladwy yn hytrach na rhannau strwythurol anweledig.
Bydd hynny'n golygu perffeithio asiant foaming i safonau ansawdd uwch. Cynnyrch sbwng yn tueddu i hyn o bryd, a does dim ots mewn rhannau strwythurol ond yn annerbyniol mewn elfennau gweladwy.
Os gall eu bod yn berffaith ymddangosiad y rhannau sy'n seiliedig ar ewyn, maent yn gweld posibiliadau arbed pwysau yn interiors cerbyd.
"Holl plastig rhannau hyn oll o amgylch eich car gwneud llawer ysgafnach, fwy anystwyth a diogel gyda'r math hwn o dechnoleg," meddai Schumann. "Felly mae'n ei chael deuddeg o'r broses ar gyfer yr Wyddgrug rhannau plastig gydag arwyneb sy'n rhydd ar hyn o bryd."