Llwydni chwistrellu plastig ar gyfer cragen mecanwaith rheoli cyflymder newidiol car
Gweler Ffigur 1 am gynnyrch tai mecanwaith rheoli cyflymder y car. Uchafswm maint y cynnyrch yw 148.19 mm x 102.21mm x 57.94 mm, trwch cyfartalog y rhan blastig yw 2.33 mm, deunydd y rhan blastig yw PC+ABS, y gyfradd grebachu yw 1.006, ac ansawdd y rhan blastig yw 83.64 gram. Y gofynion technegol ar gyfer rhannau plastig yw na ddylai fod unrhyw ddiffygion fel pys, anfodlonrwydd â mowldio chwistrellu, llinellau llif, porau, dadffurfio warpage, streipiau arian, deunyddiau oer, llinellau jet, ac ati.
Gellir gweld o Ffigur 1 fod gan y rhan blastig silindr caeedig croestoriad petryal gyda strwythur syml ar un pen. Ar ôl y gwasanaeth, mae'r pen hwn wedi'i leoli yng nghanol sedd y gyrrwr. Mae'r lifer shifft gêr yn mynd drwy'r canolwr ac mae'r arwyneb allanol wedi'i orchuddio â llewys lledr. Mae'r silindr rhan plastig ar y pen arall yn cael ei deilsio gan 14 ゚, ac mae nifer o fwcedi wedi'u cynllunio ar hyd ymyl y silindr i hwyluso clampio yn ystod y gwasanaeth. Mae angen cynllunio twll mewnol y rhan blastig gyda dau llithrydd i dynnu'r craidd o'r ddau ben yn y drefn honno, ac mae'r pellter rhwng y toriad a'r craidd yn gymharol fawr. O ran y ddwy awyren drionglog fawr, mae ardaloedd a phileri concave. Yn ogystal â'r tynnu craidd llithro i ddatrys siâp silindrol twll mewnol y rhan blastig, mae angen i'r ddwy ochr arall hefyd ddylunio'r tynnu craidd llithro.
Mae strwythur y rhan blastig yn gymhleth, ac mae'r wyddgrug yn mowld cymhleth. Ar gyfer y set hon o molds, prif broblem dyluniad yr Wyddgrug yw pennu cyfeiriad agor yr Wyddgrug. Mae dadansoddiad cyfeiriad agoriadol yr Wyddgrug yn un o dasgau mwyaf sylfaenol dyluniad yr Wyddgrug. Ar ôl cwblhau dadansoddiad cyfeiriad agoriadol yr Wyddgrug, gellir dylunio'r arwyneb rhannol a gellir cyflawni'r cam nesaf. Mae'r dewis o gyfeiriad agoriadol yr Wyddgrug yn gysylltiedig â chost gweithgynhyrchu'r Wyddgrug, ymddangosiad y rhan blastig, ansawdd y rhan chwistrellu a'r cylch chwistrellu, ac ati, a gall hefyd effeithio ar fywyd yr wyddgrug.
Ar gyfer y set hon o molds, gellir cynllunio'r rhan blastig i sefyll i fyny, hynny yw, mae echel tiwb petryal y rhan blastig yn cyd-daro â chyfeiriad agoriadol yr Wyddgrug; dyluniad arall yw dylunio'r rhan blastig wyneb i waered. Mae angen i'r ddau gynllun dylunio hyn ddylunio ffurf 4 bloc llithro o amgylch y rhan blastig. Yn y ffordd o ddylunio'r rhan blastig yn unionsyth, mae angen dylunio canol y rhan blastig gyda llithrydd tynnu craidd oblique, bydd y strôc agoriadol yr Wyddgrug yn cynyddu, mae grym tynnu'r rhan blastig yn gymharol fawr, ac mae'n anodd tynnu'r rhan blastig. Felly, mae dyluniad gwirioneddol yr wyddgrug yn mabwysiadu'r dull dylunio o osod y rhan blastig.
Yn gyffredinol, mae gan gynhyrchion ceir sypiau cynhyrchu mwy. Dangosir safle ceudod dylunio'r Wyddgrug yn Ffigur 2, a dangosir y diagram 3D o'r wyddgrug yn y ffeil amgaeedig. Oherwydd bloc llithro pedair ochr y rhan blastig, mae cynllun planhigyn yr wyddgrug yn gymharol fawr. Mae sylfaen yr Wyddgrug yn sylfaen wyddgrug ansafonol 6090, sy'n wydr ar raddfa fawr. Mae'r system gatio yn bwydo glud i ddwy ffroenell boeth y rhedwr poeth. Mae gan bob ceudod giât, sydd wedi'i lleoli ar wyneb uchaf y rhan blastig. Mae'r ddau floc llithro wedi'u cloi i gynyddu anhyblygrwydd ac atal y blociau llithro rhag cael eu symud oherwydd grym effaith wrth arllwys. Dyma un o fanylion pwysicaf dyluniad yr Wyddgrug. Y brand rhedwr poeth yw SINO, a'r enw Tsieineaidd yw Xianrui. Mae'n frand domestig cwmni Yudo YUDO, ac mae ei safonau ansawdd yn cyfateb yn fras i YUDO.
Mae gan yr wyddgrug 8 llithrydd, mae'r strwythur yn gymhleth, ac mae arwynebedd cyswllt yr arwyneb rhannol yn fach. Am y rheswm hwn, mae pwysau cydbwysedd wedi'i gynllunio ar yr arwyneb rhannol i gynyddu arwynebedd cario pwysau'r arwyneb rhannol. Mae pedwar bloc lleoli dim gradd wedi'u cynllunio ar ymyl sylfaen yr Wyddgrug. Cynyddu cywirdeb clampio'r Wyddgrug. Ar yr un pryd, mae pedair cornel y corau mowld blaen a chefn wedi'u cynllunio yn y drefn honno gyda jaws lleoli i atal yr arwyneb rhannol rhag cael ei ddadleoli yn ystod y pigiad. Ongl ceg y teigr yw 5 ゚, protrusiad yr wyddgrug gefn, a thoriad yr wyddgrug flaen.
Mae'r ddau llithrydd yn twll canol y rhan blastig yn cael eu gyrru gan silindr olew oherwydd eu strôc hir, tra bod y ddau llithrydd arall yn cael eu gyrru gan swyddi canllaw oblique. Mae platiau sy'n gwrthsefyll traul wedi'u cynllunio ar arwyneb tueddol ac arwyneb gwaelod pob llithrydd, sy'n gyfleus i'w haddasu wrth hedfan yr wyddgrug a'r gwasanaeth. Oherwydd y sefyllfa gyfyngedig, mae'r ddau llithrydd yn y canol yn rhannu sylfaen esgidiau. Wrth ddylunio sylfaen esgidiau gyffredin, mae angen cynllunio'r onglau a dimensiynau eraill ar y ddwy ochr yn gwbl gymesur. Mae sylfaen esgidiau'r ddau llithrydd silindr hydrolig yn strwythur inlaid, ac mae wyneb terfynol y rhaw yn ymestyn i'r mowld symudol i wireddu'r cloi cefn.
ABIS MOLD TECHNOLOGY CO, LTD
Daisy Wang (Peirianneg Gwerthu)
M: +86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
A: Adeiladu B #,YingKeli Rhan Ddiwydiannol, Cymuned LongDong, Ardal LongGang, Shenzhen, Tsieina 518116
WhatsApp: +86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com